Ascultă articolul
Nu ai timp să citești? Ascultă versiunea audio.
Mai multe companii chineze au confirmat interesul de a licita pentru construcția a două noi porturi pe Canalul Panama, în pofida declarațiilor agresive ale președintelui american Donald Trump privind preluarea controlului asupra căii navigabile strategice, potrivit StiriPeSurse.ro.
Companii chineze confirmate în cursa pentru contractul strategic.
Administratorul Canalului Panama, Ricaurte Vasquez, a declarat că printre companiile interesate pentru licitația noilor porturi se numără Cosco Shipping Ports și Orient Overseas Container Line (OOCL), ambele cu sediul în Hong Kong. Vasquez a subliniat că procesul de atribuire va respecta principiile concurenței deschise, tratând toți candidații în mod egal.
„Trebuie să fim deschişi participării tuturor părţilor interesate” și „cu cea mai largă concurenţă posibilă„, a explicat Vasquez pentru jurnaliști, conform agenției AFP. Concurența este intensă, în licitație fiind înscrise și companii occidentale precum PSA International din Singapore, Evergreen din Taiwan, Hapag-Lloyd din Germania, Maersk din Danemarca și CMA Terminals din Franța.
Trump amenință, dar Panama își urmează planurile de dezvoltare.
Declarațiile lui Trump din martie 2025, când a afirmat că Canalul Panama este „controlat de Beijing” și că SUA îl vor „prelua înapoi„, nu au descurajat procesul de licitație. Președintele american a refuzat chiar să excludă folosirea forței militare pentru a prelua controlul canalului, invocând presupusa influență chineză prin porturile deținute de companii din Hong Kong.
🗞️ Citește și Acestea
Panama urmărește să atragă investiții de 8,5 miliarde de dolari pe parcursul următorilor zece ani pentru extinderea capacității portuare, construcția unei conducte de gaze și amenajarea unui nou lac artificial. Administrația canalului intenționează să acorde concesiunile până la sfârșitul anului 2026, astfel încât cele două porturi noi să devină operaționale în 2029.
Context: tranzacția BlackRock și tensiunile geopolitice.
Situația devine și mai complicată în contextul negocierilor din martie 2025, când conglomeratul din Hong Kong CK Hutchison Holdings a anunțat vânzarea porturilor Balboa și Cristóbal către un consorțiu condus de BlackRock, pentru aproximativ 19 miliarde de dolari. Această tranzacție, sprijinită discret de administrația Trump, a fost văzută ca o încercare de a reduce influența chineză asupra infrastructurii din jurul canalului.
Totuși, finalizarea acordului a întâmpinat dificultăți semnificative din cauza presiunilor exercitate de Beijing, care a deschis o investigație antimonopol și a semnalat că nu va permite cedarea porturilor strategice fără participarea Chinei. Conform Financial Intelligence, conglomeratul de stat chinez Cosco a solicitat ulterior o participație de 20-30% în această tranzacție.
Importanța strategică a Canalului Panama.
Canalul Panama, lung de 80 de kilometri, facilitează 5% din comerțul maritim mondial și reprezintă o arteră vitală pentru economia globală. Principalii utilizatori sunt Statele Unite, care generează aproximativ 74,7% din traficul de mărfuri, urmate de China cu 21,4%, potrivit datelor din 2024.
Vasquez a refuzat să speculeze asupra unei posibile escaladări a tensiunilor cu Washington în cazul în care contractele ar fi acordate companiilor chineze. „Traversăm podul abia când ajungem la râu. Aşadar, vom vedea mai întâi cum ajungem la râu, apoi vom discuta acest lucru„, a răspuns el diplomatic la o întrebare pe această temă.
Implicații și perspective viitoare.
Participarea companiilor chineze la licitație evidențiază continuarea competiției geopolitice pentru influență în America Latină, în pofida retoricii agresive a administrației Trump. Panama își afirmă suveranitatea asupra canalului și dreptul de a selecta partenerii comerciali pe baze exclusiv economice, respectând principiul neutralității consacrat prin tratate internaționale.
Decizia finală privind atribuirea contractelor pentru noile porturi va fi urmărită îndeaproape atât de Washington, cât și de Beijing, având potențialul de a remodela echilibrul de putere economic în regiune.
