Ascultă articolul
Nu ai timp să citești? Ascultă versiunea audio.
Fermierii români se lovesc de un blocaj tot mai serios în privința spațiului de depozitare, iar fostul ministru al Transporturilor, Ciprian Șerban, susține că silozurile din țară sunt ocupate în mare parte de cerealele venite din Ucraina, potrivit Mediafax. Fostul demnitar cere intervenția de urgență a statului pentru protejarea producătorilor autohtoni.
Ce acuză Ciprian Șerban despre cerealele românești din silozuri
Mesajul a fost publicat pe pagina de Facebook a fostului ministru, care face parte din PSD. Potrivit acestuia, operatorii feroviari ar prioritiza transportul cerealelor ucrainene în detrimentul celor românești, iar consecința directă ar fi blocarea fluxurilor financiare ale fermierilor.
„Am fost informat că producțiile românești de cereale nu mai au loc în silozuri pentru că operatorii feroviari prioritizează transportul de cereale din Ucraina. Astfel, fluxurile financiare ale agricultorilor români sunt blocate, aceștia acumulând pe nedrept, datorii la bănci sau la furnizori”, a scris Șerban.
Fostul ministru a mai spus că fermierii ajung să acumuleze datorii tocmai pentru că nu își pot valorifica la timp producția, într-un an în care recolta de cereale românești era așteptată să aducă venituri importante la bugetul agricultorilor.
🗞️ Citește și Acestea
Comparația cu vaca de lapte și apelul către stat
Șerban a folosit o metaforă din mediul rural pentru a descrie situația actuală a agriculturii românești, într-un context în care transportul și agricultura au fost, spune el, principalele motoare ale economiei în ultimul deceniu.
„Statisticile oficiale au demonstrat că, cel puțin în ultimii 10 ani, două domenii de activitate au dus greul încasărilor la bugetul de stat și au creat plusvaloare în economia românească. Mă refer aici la infrastructura de transport și la agricultură. Chiar dacă bătrânii noștri ne-au învățat să avem grijă de vaca ce ne dă lapte, în aceste zile, tocmai asta nu facem”, a adăugat fostul ministru, potrivit unei relatări Bursa.ro.
Fostul ministru a cerut apoi intervenția directă a Guvernului, avertizând că destabilizarea sectorului agricol poate avea consecințe grave pe termen lung.
„Solicit intervenția de urgență a statului român în această problemă și atrag atenția că destabilizarea acestui sector extrem de important poate crea consecințe extrem de grave! Dacă operatorii feroviari privați își pot conduce afacerea cum doresc, companiile de stat să nu uite de subvențiile pe care le primesc de la bugetul de stat, adică din taxele și impozitele plătite și de, sau mai ales, de fermierii români, și mă refer aici cu precădere la Carpatica SA”, a precizat Ciprian Șerban.
Fermierii cer trasabilitate completă pentru cerealele ucrainene
Nemulțumirea lui Șerban se adaugă unor semnale venite chiar din partea organizațiilor de fermieri. Alianța pentru Agricultură și Cooperare a cerut recent autorităților controale stricte și un sistem complet de trasabilitate pentru cerealele din Ucraina care tranzitează România, inclusiv cele care intră prin Republica Moldova, potrivit DailyBusiness.ro.
Fermierii avertizează că volumele mari de marfă pot bloca infrastructura de transport și depozitare și cer garanții că produsele declarate în tranzit nu ajung, de fapt, pe piața internă din România.
Rolul strategic al Carpatica Feroviar în transportul de cereale
Compania vizată indirect de acuzațiile lui Șerban este Carpatica Feroviar, operatorul feroviar de stat înființat pentru a prelua activitatea fostei CFR Marfă. Compania a fost creată cu rol strategic, inclusiv pentru transportul de cereale, echipamente și materii prime în contextul războiului din Ucraina.
Potrivit unor date recente, printre garniturile operate de Carpatica Feroviar se numără și trenuri cu cereale trimise către Ucraina, alături de transporturi de sare, produse petroliere, ciment și metale, pentru clienți precum OMV Petrom sau Complexul Energetic Oltenia.
Situația relevă o dilemă logistică mai amplă pentru statul român: pe de o parte, angajamentul de a sprijini fluxurile de cereale ucrainene pentru a evita o criză alimentară la nivel regional, iar pe de altă parte, obligația de a proteja competitivitatea fermierilor autohtoni, care riscă să rămână blocați cu producția proprie.
Ministerul Transporturilor și Ministerul Agriculturii nu au oferit deocamdată un răspuns public la solicitarea fostului ministru. Presiunea vine, însă, din mai multe direcții simultan: de la politicieni, de la asociațiile de fermieri și de la operatorii de depozitare, care semnalează aceeași problemă a spațiului insuficient din silozuri.
Rămâne de văzut dacă autoritățile vor lua măsuri concrete pentru a debloca situația înainte de finalul campaniei agricole, într-un moment în care agricultorii români au nevoie urgentă de lichidități pentru a-și acoperi costurile de producție.
