Ascultă articolul
Nu ai timp să citești? Ascultă versiunea audio.
Uniunea Europeană și Mercosur au semnat sâmbătă, 17 ianuarie 2026, cel mai amplu acord de liber schimb din istoria UE, după 25 de ani de negocieri. Tratatul creează o zonă comercială de peste 700 de milioane de consumatori, dar stârnește controverse profunde în România și Europa, potrivit DW. Fermierii se tem de concurența neloială, în timp ce industria auto și exportatorii salută deschiderea pieței sud-americane.
Un mega-acord cu miză geopolitică.
Președinta Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, a semnat acordul la Asunción, Paraguay, declarând: „Am ales comerțul echitabil în locul tarifelor, am ales un parteneriat productiv pe termen lung în locul izolării”. Tratatul vizează eliminarea tarifelor vamale pentru 91% din produsele comercializate între cele două regiuni, conform HotNews.
Mercosur reunește Argentina, Brazilia, Paraguay și Uruguay – împreună, a șasea economie mondială cu 270 de milioane de locuitori. Acordul a fost aprobat de 21 de state membre ale UE pe 9 ianuarie, cu cinci țări opunându-se: Franța, Polonia, Austria, Irlanda și Ungaria. Belgia s-a abținut. România a votat în favoare, decizie care a generat tensiuni interne în coaliția de guvernare.
Ce câștigă și ce pierde România.
România a votat în favoarea acordului după negocieri pentru garanții suplimentare destinate fermierilor. „România a obținut mecanisme de protecție/de salvgardare care operează ca o frână de urgență asupra importurilor de produse agricole din țările Mercosur”, a anunțat Guvernul. Mecanismul se activează la o creștere de doar 5% a prețurilor și volumelor de import, la cererea unui singur stat membru.
🗞️ Citește și Acestea
Pentru industrie, acordul deschide oportunități majore. „Componentele auto produse la Pitești sau Craiova ajung în vehiculele asamblate în Germania, care sunt apoi exportate către Brazilia”, a explicat consilierul prezidențial Radu Burnete, conform Juridice.ro. România va putea exporta fără taxe vamale echipamente de transport, aparate mecanice și electrice, produse metalice și textile.
Acordul prevede și protejarea a 15 indicații geografice românești pe piețele sud-americane, oferind avantaje producătorilor de specialități tradiționale. Potrivit estimărilor Comisiei Europene, exporturile UE către Mercosur vor crește cu 39% până în 2040, atingând 48,7 miliarde euro.
Temerile fermierilor și controverse interne.
Decizia votului României a declanșat un scandal politic major. Ministrul Agriculturii, Florin Barbu, a declarat că nu a semnat memorandumul privind acordul: „Am cerut la Bruxelles garanții suplimentare pentru fermierii noștri și menținerea unei politici agricole comune echitabile”, potrivit Radio România.
Sindicatul Salariaților din Ministerul Agriculturii cere respingerea acordului, considerându-l „profund dăunător interesului național” și „un atac frontal asupra agriculturii”. Fermierii temeri că produsele sud-americane, realizate în condiții mai permisive și cu costuri mai mici, vor duce la falimentarea fermelor românești.
Importurile de carne de vită sunt limitate la 99.000 tone anual (aproximativ 1,5% din producția UE), cu un tarif redus de 7,5%. Pentru carne de pasăre, plafonul este de 180.000 tone pe an, reprezentând 1,3% din producția europeană.
Accesul la materii prime critice.
Dincolo de comerț, acordul oferă UE acces strategic la resurse minerale. Brazilia deține rezerve importante de aluminiu, grafit, tantal și domină piața globală a niobiului – metal esențial în industrii avansate. UE urmărește reducerea dependenței de China pentru materiile prime necesare tranziției verzi și industriei de apărare.
Înaltul oficial european a subliniat că există mecanisme stricte de control: „Dacă o țară Mercosur nu respectă standardele, ar putea ajunge chiar să nu mai poată vinde produse pe piața europeană”, conform TVR Info.
Germania și industria auto, marele câștigător.
Industria auto germană este principalul beneficiar, căutând piețe alternative pe fondul cererii slabe din China. „Este de o importanță capitală să găsim noi piețe”, a declarat Matthias Zink de la Schaeffler. Automobilele europene se confruntă actualmente cu tarife de 35% în Mercosur – bariere care vor fi eliminate treptat.
Companiile din UE vor economisi peste 4 miliarde euro anual din taxele vamale, iar statele Mercosur s-au angajat să deschidă piețele de achiziții publice pentru firmele europene în aceleași condiții ca pentru companiile locale.
Ce urmează: ratificare și implementare.
Acordul trebuie aprobat de Parlamentul European, cu un vot așteptat în aprilie-mai 2026. Dacă este adoptat, partea comercială poate intra în vigoare înainte de sfârșitul anului, fără a aștepta ratificarea de către toate parlamentele naționale.
Expertul Iulian Fota consideră acordul o oportunitate pentru România, invocând succesul Dacia pe piețele sud-americane: „Dacă Dacia merge bine, cred că sunt vreo 100 și ceva de mii de români influențați pozitiv”. Avertizează însă asupra riscului politizării excesive a subiectului.
Eurodeputatul PSD Victor Negrescu a criticat abordarea: „Nu este normal să spui că dacă vinzi 1.000 de mașini în plus e ok să pierzi 5.000 de fermieri”, cerând reguli clare și comerț cu adevărat echitabil. Dezbaterea din Parlamentul European va decide dacă acest acord istoric devine realitate sau rămâne blocat de diviziunile interne ale Uniunii.
