Ascultă articolul
Nu ai timp să citești? Ascultă versiunea audio.
Guvernul de la Sofia a anunțat un pachet de peste 300 de milioane de euro pentru a atenua scumpirea carburanților, în timp ce în România statul menține doar reducerea temporară de 25% a accizei la motorină, fără nicio subvenție directă către populație, potrivit Digi24. Măsura bulgară vizează gospodăriile cu venituri mici, fermierii și transportatorii.
Ce conține pachetul bulgar de sprijin
Executivul bulgar a decis o plată unică de 50 de euro pentru persoanele și gospodăriile cu venituri sub pragul sărăciei, alături de 170 de milioane de euro sub formă de ajutoare pentru fermieri și eliminarea accizei la gazul petrolier lichefiat. Șoferii cu mașini pe benzină sau motorină nu primesc însă subvenții directe sau reduceri de acciză în cadrul acestui pachet.
Vicepremierul și ministrul bulgar al Economiei, Alexander Pulev, a explicat că sprijinul va continua să fie ajustat. „Guvernul va continua să monitorizeze prețurile”, a declarat Pulev, potrivit StiriPeSurse.ro, citând agenția Reuters.
Transportatorii și fermierii bulgari, ajutați deja cu sume separate
Guvernul de la Sofia acordase deja transportatorilor un sprijin direct de 55 de milioane de euro, motivat de expunerea acestor companii la concurența de pe piețele europene. Pulev a precizat că ajutorul a fost menit să prevină transferarea costurilor mai mari cu combustibilul direct în prețurile plătite de consumatori.
🗞️ Citește și Acestea
Sectorul agricol primește, în total, 170 de milioane de euro, din care 100 de milioane compensează diferența de preț la motorină față de 2025. Ministrul bulgar al Agriculturii, Plamen Abrovski, a explicat că această sumă echivalează cu un sprijin de aproape 44 de cenți pe litrul de motorină pentru fermieri.
Cum funcționează, de fapt, reducerea din România
Spre deosebire de Bulgaria, România nu acordă bani direct către șoferi sau gospodării. Mecanismul aplicat la noi, instituit prin Legea nr. 162/2026, permite Ministerului Finanțelor să reevalueze la fiecare două săptămâni nivelul reducerii accizei, între 5% și 25%, în funcție de cotațiile internaționale și de prețurile de la pompă.
Ministerul a decis să mențină reducerea la 25% și pentru intervalul 16-30 septembrie, nivel aplicat deja în prima parte a lunii, conform Euronews.ro. Concret, acciza pentru motorina standard scade cu 701,07 lei la 1.000 de litri, adică aproximativ 70 de bani pe litru.
Chiar și cu această reducere, prețul de la pompă din România rămâne printre cele mai mari din Uniunea Europeană. România are, potrivit datelor citate în presa economică, a cincea cea mai scumpă motorină din UE, peste nivelul afișat la benzinăriile din Bulgaria.
Cifrele cheie ale celor două abordări
- Bulgaria: peste 300 de milioane de euro pachet total de sprijin pentru scumpirea carburanților
- Bulgaria: 50 de euro plată unică pentru gospodăriile sub pragul sărăciei
- Bulgaria: 170 de milioane de euro pentru fermieri, din care 100 de milioane compensează diferența de preț la motorină
- România: reducere de 25% a accizei la motorină, fără nicio subvenție directă către populație
- România: acciza scade cu 701,07 lei la 1.000 de litri, aplicabilă tuturor consumatorilor deopotrivă
De ce mizele celor două state sunt diferite
Diferența de abordare ține de structura economică a fiecărei țări. Bulgaria a ales să direcționeze bani direct către cei mai vulnerabili și către sectoare expuse concurenței externe, chiar dacă prețurile de acolo pornesc de la un nivel mai mic decât cel din România.
România, în schimb, intervine doar asupra fiscalității carburantului, nu asupra veniturilor populației, iar reducerea de acciză se aplică tuturor consumatorilor deopotrivă, indiferent de venit. Diferența de filozofie explică de ce, deși pornește de la prețuri mai mari, statul român nu a pus niciodată pe masă o subvenție directă pentru gospodării, precum cea bulgară de 50 de euro.
Rămâne astfel un contrast greu de ignorat: țara cu motorină mai ieftină compensează direct populația și fermierii, în timp ce România, cu prețuri mai mari la pompă, se limitează la o formulă fiscală recalculată din două în două săptămâni.
Cine plătește, până la urmă, diferența de preț
Mecanismul românesc are un avantaj administrativ: nu presupune cereri, dosare sau plăți individuale, pentru că reducerea se reflectă automat în prețul de la pompă. Dezavantajul e la fel de clar: cei care nu conduc o mașină, dar resimt scumpirea prin transportul de marfă sau prin prețurile din piață, nu primesc niciun sprijin echivalent celui bulgar pentru gospodăriile sărace.
Legea nr. 162/2026 mai prevede și o contribuție de solidaritate pentru companiile din sectorul petrolier, aplicabilă doar atunci când prețurile Brent sau ale motorinei depășesc anumite praguri. Spre deosebire de pachetul bulgar, însă, banii colectați astfel nu sunt direcționați explicit către o subvenție pentru populație, ci rămân în mecanismul general de reducere a accizei.
